机润滑油混在里面，如果氟利昂有泄露就会把润滑油带出来，那么仔细观察机器内部，如果有片状的油污带，那就很可能是漏 点所在然后是检查机器内部的毛细铜管，也就是那些细的6毫米以下的铜管和工艺管，有没有折断现象。通过上述基本检查后，对有怀疑的地方做好标志。
接着就需要通过加注一定压力的惰性气体来确认漏点了有条件的情况下最好用氮气来保压，没有氮气用气态氟利昂也行，严禁用氧气保压查漏，那是找死。啥叫气态氟利昂，大哥这也不知道啊，那就是把氟利昂钢瓶正立，从 上部截止阀出来的就是气态的氟利昂，反之把钢瓶截止阀朝下放进去就是液态氟利昂。最直观的表相就是冷媒压力表为零。漏氟首先要找到漏点。 保压时，开始应缓慢加入气体，边加压边观察冷干机的冷媒表压力（小立方只有冷媒低压表，15立方以上有高低压两只冷媒表 ）加压到0.2Mpa2.0kgf左右时暂时停止，然后仔细听下机器内部有否漏气的声音，如果有就可按声音所在处找到漏点。如果没 有则继续加压至0.4-0.5Mpa.这时再找块海绵蘸上肥皂水，刚才有怀疑的地方先查，然后查机器内部的所有连接纳子（铜螺母）。
如果通过以上方法还是没有找到漏点，那么很不幸，很有可能是蒸发器内漏了蒸发器内漏处置起来比较麻烦。首先必需要确认，可以通过把蒸发器和制冷系统断开，然后单独保压来确认，如果单独保压后发现压力降低就能确定了 。
还有一种方法相对比较简便，就是打开压缩空气的进口，如果冷媒压力表在一段时间后压力上升了那也能肯定制冷系统与空气系统相通了因为他唯一的交换部位就是蒸发器。所以也能确定蒸发器内漏。
查到干燥机漏点后就是补漏了按漏点的不同，对于喇叭口松动这些漏点，只需用板手做相应的紧固，如果是铜管焊接类型的漏点，就需要用到钎焊。钎焊补漏是制冷维修行业一种最常用的技能，所谓钎焊就是用氧气和乙炔火焰来加热低银焊条和所需补。
焊部位，让焊条和补焊部位熔在一起而使漏点堵上的方法。钎焊时应先将制冷系统压力泄零，然后使用钎焊枪先打开乙炔，点着后适当加入氧气，慢慢调节氧气和乙炔气的比例，使火焰成中性焰-氧化焰，然后加热所需焊接部位和银焊条使两者溶在一起。具体方法需要操作者通过一定的培训掌握。把漏点处理完后，需要再次对系统保压，以确认补漏焊接是否成功。
补漏完成后，需要对系统进行抽真空，然后加入规定质量液态氟利昂（具体数量参考基本配置表）加制冷剂应从冷干机专门留
有的加液针阀加入。对于较大型机器，加氟应从高压充注口先加，如果不能一次性加完规定剂量，等开机后从低压口缓慢加入至规定剂量。
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