中国众多大城市都挑选在马路正中间设置交通护栏，隔离护栏不仅是以便阻拦行人随便乱穿马路，另外针对交通出行疏通也具有了重要的功效。
而这类作法的缺点也日渐突显，例如造成有过错的过路人负伤、捅穿车身和乘驾工作人员、防碍的应急避险实际操作，及其没法灵便生产调度机动车道資源等。那麼，在国家行业标准和行业规范尚不健全时，该怎样改进其设置，利与弊中间怎样选择呢？
从交通出行控制系统视角讲，栏杆是限定道路使用者个人行为的强悍设备，在别的交通出行控制方法无效时应用。因此，假如发觉一个地域到处都是栏杆，那麼先应当判断的难题是，为何别的交通出行控制方法会无效。是因为道路使用者的本人缘故，還是道路本身存有整体规划和设计方案缺点呢？
另外，做为一种在道路上应用的交通出行操纵设备，栏杆要科学研究井然有序设置，要考虑到全部道路使用者的状况。在管束、正确引导和维护的另外，还要兼具其很有可能造成的意外事故和防碍，及其生产效率的效率。
在实际设置栏杆时，要考虑到下列三个难题：
1.往往设置交通护栏，是要阻止哪些？
防护栏的外型、材料和抗压强度各有不同，早期资金投入的资产和今后维护保养的难度系数也不一样。并且传送给道路使用者的体会，带来过路人与车子的维护或损害，更不一样。
假如主要是以便阻止行人随便穿越重生马路，那麼就需要衡量在什么地址、多远距离内设置有效。人的徒步能力有限，挑选投机取巧是人的天性。阻拦行人的隔离措施，并不一定全路线设置，特别是在不可在行车道的路中间设置，只是应相互配合路侧别的设备和绿色植物等，融合马路对门行人过街吸引住点的到达间距，在路侧采点设置防护栏。
换来讲之，只要让阻止的长短和方位科学规范，行人便会感觉，還是挑选附近人行过街设备更划得来。
交通护栏一般 状况下，要关注的部位，是这些行人很有可能产生的个人行为会让驾驶员猝不及防的道路，例如在街口、公交站、道路周边两边，有很多行人吸引住点，能够 那样设置栏杆：
1）在行人绿道贴近街口两边的延伸线上设置栏杆，抑止投机取巧时的斜穿；
2）若周边沒有街口，要让行人远去一些再过街，能够 顺着正确引导路线的路侧设置；
3）若在公交站，先在车前正前方的路侧和相匹配道路的路中间开展提醒与阻拦，防止行人忽然跑过马路，产生“鬼探头”安全事故。
4）关键是考虑到行人过街的目地和方法，要出示去马路对门到达站的显眼正确引导，及其过街方法的提醒和警告，还要优选可运用的路侧物（例如绿色植物），并融合行车道的特点等。
交通护栏