天津电动车压铸件行业的四种底子工艺分别是退火、正火、淬火和回火，这四种工艺被称为压铸中的“四把火”，其在压铸过程中，淬火与回火的联系非常密切，两者缺一不可。
据了解，退火是给工件加温，当加热到恰当温度时，根据所选用的资料的不同，对压铸件进行缓慢冷却，已达到金属内部组织接近平衡状况。正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，主要用于改进资料的切削功用，也可用于对一些需要不高的零部件作为完毕压铸。淬火是将工件加热保温后，在水、或者由以及其他无机盐溶液等淬冷介质中快速冷却，通过此道工序，出产出来的钢件将
会变硬，一起也使钢件变脆。为了使钢件脆性下降，可将淬火后的钢件放置于650摄氏度以下高于常温的某一温度进行长期的保温，然后进行冷却，这被称为回火。
近几年，节能减排的日趋严厉，电动汽车得到了长足发展，而铝材作为轻量资材料在电动汽车中的使用也日益增加。在全铝汽车用铝材与铝件中，按质量计算，其占比通常是平轧材占50%、揉捏材占20%、铸件与压铸件占27%、锻件占3%。跟着电动汽车需求的增长和碳零排放的要求，现有的揉捏铝合金已不能很好地满足市场需求。
在行驶间隔内，电动车的能耗与其整备质量成正比，这就是说有必要下降电动车的整身配备质量。为了下降电池托盘和护栏及整车的质量，宜尽量多选用揉捏材制作。
用铝合金和金属铝铸造的天津电动车压铸件具有较高的精度和表面光洁度，这在很大程度上减少了铸件的机械加工量、大大下降了劳动强度、一起节约了电力、金属资料。因其具有较高的内在质量和外在质量，铝压铸件被广泛使用于汽车制作、内燃机出产、摩托车制作、电动机制作、传动机械制作、精密仪器、园林美化、电力建造、等各个行业中，成为压铸业的新宠。