SCR系统包含车用尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应速度罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，车用尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应速度罐中发生化学反应，生成氮气和水蒸气排出。
假如不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量假冒伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量假冒伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应速度车用尿素中的催化剂，造成严重后果。
在国外，2010年开始，随着EPA2010标准的实行，也加大了本品的应用实施力度，在国外，柴油机尾气处理液称为DEF(DieselExhaustFluid)。主要代表有BlueDEF等。
本品在国际上有两大主要的认证，一是英国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。
在国内，对于柴油机尾气处理液的生产尚属于新型行业，预估2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准。[1]
2019年7月1日起，我国关于重型柴油车污染物排放限值及测量方法开始实施中国第六阶段，标准号：GB17691-2018.
