汽车检具设计基础
汽车检具设计说难不难，说简单也不简单。每套检具的设计能使产品定位稳定，满足客户基本的检测需求,加工出来的实物装配完成后，经过三次元检测不超过客户允许的误差。这套检具就可以基本称作是1套合格的检具。
说不难，是因为只要知道了汽车检具的常用定位和检测方式，能看懂简单的GD&T图纸，会使用3D设计软件(常用的UG或CATIA)就具备了基本的汽车检具设计基础。说不简单，是因为设计是相对静止的，没有加工成实物时，只能停留在软件里。如果考虑不全，加工完成后的检具会产生各种各样的问题，而要避免这些就需要长期的经验积累作保证。
汽车检具设计采用“3-2-1”定位原则。“3”表示定位Z方向的3个点；“2”表示定位Y方向的2个点，“1”表示定位X方向的1个点。3+2+1共同代表了定位1个产品所需要的6个自由度,管制了这6个自由度才能保证产品的定位稳定性。
汽车检具设计用孔径检测销检测所有孔的孔径大小是否合格;用位置度检测销检测除定位孔外的其他孔位置度是否合格。用间隙规通止规或切边规检测重要面和切边轮廓。
具体的定位和检测方式可参考之前发布的汽车检具定位和检测相关的文章。