一、是柴油发电机油泵時间太早或过迟属，危害点燃全过程，造成补燃期太长，使冷却循环水触碰汽缸壁的时间段相对性增加，导致水温过高，这一一般是依据柴油发动机的知名品牌不一样，它的油泵時间不一样，一切正常的汽车发动机都不容易存有那样的问题，除非是设备收过损害。
二、是柴油发电机点火提前角过大，导致混合气体太浓，缓燃期、补燃期相对应增加，而使水温过高。这一可能是因为忽然加负荷，或是忽然增加油门踏板导致
三、是柴油发电机喷油器油泵工作压力过高或过低，使汽柴油的喷出行程安排和做雾化品质遭受危害。油泵工作压力过高，喷在发动机燃烧室内壁的柴油机产生液体，不利雾转危为安油泵工作压力低，做雾化品质差。喷油器漏油使提供的油量扩大，造成水温过高，比较严重时使喷油器燃损。
四、是配气相位回程误差，使汽缸在缩小终结时压力减少；进气口不充足，排气管完全，增加了缓燃期和补燃期，造成水温过高。进气道阻塞也会使混合气太浓，发动机冒黑烟，驱动力降低，水温过高。气缸和气门座圈损坏，活塞杆和缸筒损坏均使压缩力减少，造成点燃欠佳也使水温过高，驱动力特性降低。
