发电机组柴油发动机的原理
以四冲程柴油发动机为例子，对柴油发动机的原理开展详细介绍。四冲程柴油发动机的四个冲程便捷称之为进气口、缩小、做功和排气管四冲程。
1.四冲程发动机正时相位差图
发动机正时相位差图是用于鉴别全部四个冲程是什么时候产生的方式。在相位差图上绘制了四冲程柴油发动机的每个全过程。在相位差图顶端，活塞恰好处于上止点(TDC)部位。TDC以前产生的全过程称之为BTDC(上止点前)，上止点后产生的称之为ATDC(上止点后)。相位差图的底端是活塞处在下止点(BDC)部位。
2.四冲程柴油机原理
（1）进气口四冲程
在进气口四冲程全过程中，活塞在发动机曲轴的推动下，从上止点挪动到下止点、这时进气阀开启，排气管门关掉。因为气缸內容积扩大，气缸内工作压力小于大气压力、因而，空气清新根据呼吸门进到气缸。因为进气系统有摩擦阻力，气体进到气缸后的工作压力小于大气压力。进气口完毕时气缸内的工作压力约为0.8～o.9个大气压力，温度在40～70℃。此全过程完毕时，气缸内顶多越多，能够喷到的汽柴油量也越大，点燃全过程释放的动能就越大，柴油发动机传出的输出功率就越大；
（2）压缩冲程
活塞从下止点挪动到上止点，进、排气管门都处在关掉情况，活塞将第.一四冲程吸进的压缩空气在发动机燃烧室内，使气体的温度和工作压力上升。此全过程完毕时，气缸内气体温度约在500～700℃，工作压力为27～49个大气压力；
（3）做功四冲程
活塞从上止点挪动到下止点，进、排气管门都处在关掉，缩小全过程完毕时，喷油泵将髙压汽柴油喷人气缸，与超.高压气体混和，因为温度高过柴油机自燃点，造成很多能源，使气缸内温度和工作压力大幅度上升。超.高压汽体促进活塞下沉、经曲轴推动发动机曲轴转动，对外开放作功，此全过程大点燃工作压力约为60～90个大气压力、温度大做到1700～2000℃。伴随着澎涨功效的开展，能源变化为机械动能，气缸内汽体的工作压力、温度骤降，到澎涨完毕时，气缸内的工作压力降低至4个大气压力，温度降至600～900℃。
（4）排气管四冲程
排气管四冲程活塞从下止点挪动到上止点，这时进气阀关掉，排气管门开启。澎涨完毕后，气缸内汽体已丧失作功的工作能力，称之为有机废气。为了更好地使空气清新再次进到气缸，需将有机废气排出来。有机废气在活塞上涨的挤兑下，历经排气管门到出缸外。排表完毕时，气缸内的工作压力约为1.03～1.08个大气压力，温度约为350～600℃。
到此，活塞又返回上止点，双缸四冲程柴油发动机进行一个工作中循环系统，发动机曲轴旋转几圈。除此之外，具体情况下，柴油发动机的进、排气管门姿势的時间并不是活塞挪动到上、下止点，只是进气阀在上止点前开启，下止点后关掉；排气管门在下止点前开启，上止点后关掉。
